□杨合辉

    上世纪四五十年代出生的云南人，见证并经历了我国站起来、富起来、强起来的全过程；也经历了我省的高速铁路从无到有到不断延伸；经历了我省的高速公路从产生到飞速发展的历程。这里我仅狭义的高速——即高速公路谈起。

    高速公路首先要具备高速车。上世纪80年代前，云南没有高速车。当是时，驰骋在神州大地上主要有“三辆车”（当然还有不少进口车，但数量上不可等同而语），柴油车以“黄河牌”为代表车型，汽油车以“解放牌”为代表车型，油刹车以“天津牌”为代表车型。其余国产车都是这几种车的变形车。学校的教科书都是以“三辆车”为代表车型。“解放牌”在当时是最多的车型，设计时速为75公里/小时，我当时试图用“解放牌”跑一下设计时速，但没有达到，大概是云南海拔高缺氧的原因。但我还真用“解放牌”跑到了90公里的时速。那是在丽江太安坡上，我向丽江行驶是下坡，双车道柏油路，有一段直路大概有两三公里，前面没任何情况，发动机都到了很高转速了，时速表才70公里/小时，我扒到空挡，汽车像脱缰的野马飞驰，时速表：80-85-90，车身震动，好像要散了，我再不敢“试验”， 行驶了一公里左右才把车速减到时速表50公里/小时，我心还“咚咚”直跳。当时，交通监管部门（原来叫“监管站”，后来转公安叫“交警”）对车速并不严格，时代要求是“多拉快跑”。到上世纪80年代中叶，“桑塔纳”“标致”“北京213（切诺基）”，开始在国内生产，这才开始了高速车时代，时代需要，高速公路也应运而生。

    说到公路建设，云南到解放时才有2783公里，到改革开放前，云南公路建设飞跃发展到41816公里，但绝大多数是四级和等外公路。上世纪80年代末，昆明到楚雄开通了第一条一级公路，“北京213”时速表很轻松就达到了100公里。1996年9月25日昆明到嵩明高速公路通车，云南实现了高速公路零的突破。至此，云南高速建设愈发“不可收拾”，截至2018年底，全省高速公路通车里程达到5198公里。到2020年，云南将全面完成县域高速公路“能通全通”工程，高速公路通车里程将达10000公里。昆明到任何一个偏远州市都可做到“朝发夕至”。

    公路、特别是高速公路，给一个地区的经济发展产生巨大影响。昆曲高速开通前，马过河是老昆曲公路必经之路，每每中午就堵车，但这里又以野味而声名在外，堵车时，“吃货”们把车往路旁一停就奔野味而去，两边车停出几公里，就中间一条窄窄的通道，两头车一来就堵上了。昆曲高速开通了，公路让过了马过河。大概半年后，我到马龙出差，开车沿老公路去马过河吃野味，曾经车水马龙的马过河显得冷冷清清，林立的餐馆也没了影。高速公路甩开马过河，也甩掉了马过河的繁华。相对应的是，马过河在高速公路边开拓了一个服务区，昔日马过河的繁华复制到了这里。

    云南在发展的道路上风驰电掣，随着2020年的到来，县县通高速的日子已经不远。

    （作者原工作单位：云南省水利厅，65岁）