渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，地质构造复杂，峰峦叠嶂，河谷深切，岩溶发育，生态脆弱，工程条件极为艰难，工期任务十分紧张。云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%，需攻克四川盆地与云贵高原之间3倍海拔高差的难关，打通全长24.3公里的国内最长高铁隧道——彝良隧道，以及岩溶段长度10公里，全长16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛泽河大桥，克服隧道与车站下穿昆明长水国际机场等重重险阻。