还记得曾经穿梭于昆明主城的米轨火车吗？自2017年12月13日起，由于昆明地铁4号线修建需拆除铁路，所以昆明市区段的石咀站至王家营站区间米轨火车停运，部分铁路也被拆除。

    近日，云南省公共资源交易中心网站发布了《改建铁路昆明地铁4、5号线米轨恢复工程设计施工总承包招标》，这标志着昆明市区因昆明地铁4、5号线而拆除的米轨昆明市区段开始进入恢复建设，预计明年米轨昆明市区段恢复完工之后，将恢复列车运行。对于米轨的恢复使用，昨日记者走访了石咀站，发现多数市民对米轨的恢复充满期待。

    一条世纪留存的米轨铁路

    据了解，昆明地区在上世纪40年代就有1910年法国公司修建的滇越铁路，1938-1944年修建的叙昆（昆明通至沾益）、滇缅（昆明通至安宁）铁路，3条米轨铁路交汇联轨。1959年，昆明铁路局将昆明南、昆明北、昆明西（今麻园）、石咀、黑土凹、杨方凹、小喜村等7个车站组成米轨铁路枢纽，设枢纽调度台统一指挥，这是昆明枢纽最早的形式。

    自2017年12月13日起，由于昆明地铁4号线修建需要拆除铁路，故石咀站至王家营站区间米轨火车停运，部分铁路随后也被拆除，但仍有市民留有火车开过的印象，“现在没有了，因为建地铁停了，以前还是有火车运行的。”

    市民：这是昆明一条风景线

    记者走访发现，米轨昆明市区（昆明北站——石咀区间）段因为长时间没有使用，铁轨已经锈迹斑斑。对于米轨昆明市区段的恢复建设，轨道附近经营一家小卖部的张女士表示，虽然现在地铁、公交这些交通都很发达，米轨火车相比起来并没有多少交通价值，但从一种文化来看还是非常有历史意义的，希望可以早日恢复使用。从小就住在石咀站附近的90后小陈表示，“我小时候经常可以看到米轨火车开过，也是伴着小火车的轰鸣声长大的，现在米轨停运已经快3年了，这也算是昆明的一条风景线。”

    市民王先生告诉记者，他们家就住在石咀站附近，以前总能听到小火车的汽笛声。“这是一种时代赋予我们的东西，所以希望小火车能够恢复原来的模样。”以前经常乘坐小火车的刘奶奶今年70岁了，她说：“小火车停运后对生活上没有太大的影响，特别是对于我们这种老人来说是一种回忆，坐着小火车慢慢南下的感受，这是现在这种快速交通所不能赋予的感觉。”她说道。

    米轨列车将与准轨列车同站

    据悉，2017年地铁建设占用米轨昆明市区段分属昆石（昆明北——石咀，抗战时期修建的滇缅铁路现存线路）、昆小（昆明北——小石坝，抗战时期修建的叙昆铁路现存线路）、昆河（黑土凹——河口，1910年建成，1958年因巫家坝机场扩建昆河铁路改从黑土凹-跑马山-呈贡车站接入昆河铁路1910年线路至王家营车站）线。

    2019年10月，地铁建设占用米轨昆明市区段结束，场地移交铁路进行线路恢复施工。12月20日开工的渝昆高速铁路将新建昆明西站及配套工程，站点位于G56杭瑞高速与春雨路之间，车站与地铁3号线石咀站毗邻，站房位于春雨路南侧。昆明西站主要办理枢纽内的普客列车作业，采用旅客列车到发场和客车、机车整备场两场纵列的布置形式。

    昆明西客站站房位于春雨路南侧，高架候车室车站；设行包地道 1 座。旅客站房采用上进下出模式。昆明西客站设置客车场及整备所。客车场设旅客列车到发线 17 条（含正线4条），其中米轨到发线两条。

    待渝昆高铁完工之后，新的昆明西站将能看到米轨列车与准轨列车同站。

    本报记者 孙江荭

    实习生 赵敏 杨怡婷 摄影报道