8元降为1元是为什么呢 原来 明波立交桥到太平收费站车行距离约为15公里收费约7.6元，四舍五入收费8元 现在 调整计费起点后收费车行距离约为3公里四舍五入只收1元 5月6日凌晨，云南交投集团所属的昆明西收费站车来车往。5日23时58分，按照全国统一指令，收费公路准时进行系统切换，5月6日零时起恢复收费，交投集团所辖的1153条ETC车道、713条混合车道、527套ETC门架系统运转正常。记者发现，经昆安高速，从昆明到安宁太平新城高速路通行费降了，从8元降至1元！ 昆安高速公路 计费起点调整为长坡立交中心 5月6日，家住安宁市太平新城的市民徐先生自驾车上班时发现，从太平收费站到昆明西收费站，收费仅需1元钱，这比以前单程收费8元整整便宜了7元钱。“算下来1个月工作22天，仅是高速路通行费就能省下308元，相当于一箱油钱了！” 为啥会“降”这么多呢？5月2日，云南省交通运输厅公布《云南省收费公路货车收费标准表》。此前，交通运输部发布《关于恢复收费公路收费的公告》称，自5月6日零时起，恢复全国收费公路收费。而根据交通运输部关于规范城市周边高速公路起始路段相关要求，昆安高速计费起点现调整为长坡立交中心，收费里程调整为9.64公里；武昆高速计费止点现调整为乌龟山立交中心，收费里程调整为56.13公里。 “我们5月6日零时恢复公路收费之后，就执行这个新的高速计费点了。”昆安高速经营管理单位——云南省交通投资建设集团有限公司的一名客服人员介绍。 云南省交通厅规费办副主任师廷敏此前做客“金色热线”时介绍，昆安高速全程22.375公里，投资总额是29.34亿元，到2017年底，债务余额还有12.58亿元。对于从昆明西收费站到太平收费站那么短的距离为何会收费8元这一问题，其介绍，因为昆安高速的收费起点是在明波立交桥，高速公路主线收费全国的管理都是从起点计算到匝道的位置。师廷敏说：“从明波立交桥到安宁太平新城，大部分是桥梁，还有一个比较长的隧道，也就是碧鸡关隧道。算下来，普通路段占了3.2公里，500米以上的桥隧占了10公里，算下来就是7.6元多一些。收费起征到元，全国包括云南省都是一样，四舍五入就是收费8元。” 记者查询高德地图后发现，从明波立交桥到太平收费站车行距离为15公里，而调整新的计费起点后，车行距离约为3公里。这意味着，收费距离整整减少了12公里。 ETC发行机构——云南公路联网收费管理有限公司一名客服人员介绍，目前，云南经营性公路的收费标准（针对客一）是经营性高速公路每车每公里0.5元，500米以上的桥隧收费标准按每车每公里1.2元。 据昆报头条微信公众号 恢复收费首日 货车ETC办理不太多导致通行慢 和小客车通行顺畅相比，还是有很多大货车司机因为不熟悉新规，导致在收费站前耽搁了不少时间。在昆明南收费站，和通行顺畅的小客车相比，货车则在收费站专用通道排起长长的队伍，特别是入城方向的车辆，每辆货车通过收费站时，少则2分钟，长则5分钟左右。 记者：“一路上过收费站顺不顺利？” 货车司机：“过收费站就要排队，排了好久了。” 记者：“你排了多长时间？” 货车司机：“最少半小时。” 记者：“觉得时间长不长？” 货车司机：“不长。” 记者：“办没办ETC？” 货车司机：“没办。” 入城方向货车通道正好是右转车道，导致一些准备右转的小客车夹在大货车之间，通行受阻。小客车司机说：“肯定影响，我们装了ETC的，这条通道本来是ETC的，现在转不过去了，只能跟在大车后面，每天过来都要耽误很多时间。” 记者了解到，从今年1月1日开始，货车通行计费方式由原来的计重收费改为按照车型收费，计费方式的改变，让很多货车司机不适应新政，加之新政执行一个多月后，2月17日全国又实行高速公路免收通行费的政策，近两个月的免收费通行，也导致不少货车司机既没有办理ETC，也没有进一步去了解新的收费规则。所以高速恢复收费第一天，货车过站速度慢不说，不少司机直接在收费站咨询政策，加剧了拥堵。 昆明南收费管理所所长李发其说：“由于货车ETC办理不太多，造成出口拥堵的情况比较严重，其次由于绿通车通行的情况中，驾驶员没有按照交通部的要求提前预约，出口在绿通查验的过程中，造成通行时间比较长，也造成出口车道比较拥堵。” 按照交通部的要求：绿通车用户，即鲜活农产品和跨区联合作业收割机（插秧机）运输车，上高速路两小时前应在高速公路预约通行服务平台上进行预约。但目前的情况是，昆明南收费站日均通行1500辆绿通车，高峰时会达到1700辆到1800辆，但按照规定提前预约的却寥寥无几。大多数绿通车是进到收费站，让工作人员现场录入车辆通行信息并上传数据，在通过App查验后，有些车辆还要经过退费程序，这让本已拥堵的收费站堵上加堵。 李发其说：“建议广大的车户尽快办理ETC过站通行，其次严格执行交通部所要求的入口预约绿通通行，减少出口绿通车通行时长。” 据都市条形码微信公众号
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