虽然时速600公里高速磁浮工程样车正式下线,但国内目前尚无一条时速600公里高速磁浮列车行车所需要的轨道线。此前,多地表态要修建高速磁浮线路,且已进入研究论证阶段,写入相关规划。包括沪杭磁浮线、成渝磁浮等。

    值得注意的是,我国目前有3条处于运营状态的磁悬浮线路，分别是北京磁悬浮S1线、长沙磁浮快线和最早投入使用的上海磁浮列车示范运营线。长沙磁浮快线于2005年10月试跑成功，2016年5月正式运营，这是中国首条完全有自主知识产权的中国磁悬浮商业运营示范线，长沙也成为了中国第二个开通磁悬浮的城市，中国成为世界上第六个成功研制磁悬浮列车的国家。不过，由于是自主研发建造的第一条线路，技术还不是很成熟，所以设计的速度并不高，只有100公里/小时。

    据介绍，作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需2.5小时左右。

    今年1月30日，中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英在参加央视《开讲啦》栏目时，曾被问到何时能真正乘坐时速600公里的高速磁浮列车，梁建英给出的答案是未来5到10年。

    据澎湃新闻