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2021年03月16日 星期二
大瑞铁路大保段
全线进入铺轨阶段


    昨日上午10点18分,随着中铁五局施工人员将一节12.5米长的轨节铺设在大理车站大瑞铁路大保段起点DK1+350处后,大瑞铁路首节钢轨成功完成铺设。这标志着在历时13年的艰难建设后,大瑞铁路由此全线正式进入铺轨阶段,朝着今年年底开通运营的目标迈出了坚实的一步。

    大瑞铁路起于大理站,止于瑞丽站,全长330公里,设计时速140公里,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设,全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。

    据介绍,大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,建成后将结束我省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史,对促进地区经济社会发展,推动中国与南亚、东南亚国家的交流与合作具有重要意义。

    本报记者 崔敏 通讯员 石建华 摄影报道

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