1985年7月26日的《春城晚报》上，《昆明市私家摩托车年增加四千五百辆》的报道，已显现出城市摩托车热潮初起的活力。彼时的摩托车，除了作为代步工具外，不少人用它做买卖、搞营运，某种程度上，也为当时城市经济的发展注入了新的活力。而如今，在昆明城区与大自然间，摩托车早已突破单纯代步的属性，成为独特生活方式的载体。

追逐风的气息

骑行剪影融入湖光山色

在昆明环湖路上，32岁的李文琳骑着小排量踏板摩托车在公路上飞驰，在她身后是善于抓拍的摄影师。摄影师抓拍的许多风景照片和骑行照片，为她的骑行之旅增添了不少乐趣。李文琳自称是“中年摩托车爱好者”，以两年骑行经历，书写着当代人在机械与自然间寻找平衡的样本。

李文琳与摩托车的缘分，始于以前小伙伴们自发组成的摩托车队，她对“风的气息”有着强烈的渴望。2023年考取驾照后，她踏上骑行之旅。

昆明得天独厚的自然风光成为最佳舞台。“我认为骑摩托车能随时扎进山林湖海，这种亲近自然的便捷性，是其他交通工具比不了的。”她强调，自己始终坚持防御性驾驶：保持视线开阔、预留逃生空间、预判高危场景。“摩托车在道路上属于弱势群体，安全意识是骑行的第一准则。”她说。

李文琳的座驾是一辆未经改装的踏板摩托车，车身的贴纸随季节变换而变化——春日粉、秋日紫、冬日灰，像流动的调色盘。“摄影师们总爱拍我。”她展示着相册里的照片，每一张都有纪念意义。在澄江环湖路的晨光里，在阳宗海“S湾”的晚风里，人的剪影与湖光山色交融，构成最生动的生活切片。这种被记录的幸福感，让平凡骑行有了仪式感。

加入山海机车俱乐部和BC机车公社后，李文琳的世界更加开阔。这群因摩托结缘的伙伴，定期组织跑山、环湖、摄影打卡活动。“上周去阳宗海，我们走了国土资源学校那条线，1个小时40分钟的路程，一路都是风景。”这一次，她作为团队里的“御用摄影师”，用镜头记录着同伴们的骑行瞬间。

诠释当代生活

摩托不是叛逆符号而是生活选择

在这个圈子里，年龄与职业都被消解。“00后”骑友骑着同款踏板摩托车勇闯西藏，归来后变得沉稳；60多岁的大叔带着全国骑行攻略，给年轻人指点迷津。“大家分享的不仅是路线，更是对生活的态度。”李文琳说，这些相遇让她的心境愈发豁达。当被问及摩托车在现代生活中的意义时，她表示在城市的条条框框中，她的骑行路线始终遵守规则——避开城市核心区，选择城市周边、郊野的开阔道路。

“有人觉得摩托车危险，有人觉得它是代步工具，对我而言，它是生活的扩音器。”她计划明年换一辆复古摩托车，骑着去西藏。这个看似朴素的目标背后，藏着当代人最本真的向往：不是狂飙突进的叛逆，而是在规则之内，与风同行的勇气。

夕阳下，李文琳发动引擎，摩托车轻鸣着汇入车流，脸庞掠过晚风——这或许就是摩托车在现代生活中最动人的存在：它让每个平凡个体，都能在机械的韵律里，找到属于自己的乐趣。

策划 王云 统筹 孙琴霞

本报记者 孙嘉辰 摄影报道