铁路安保区内违法占地、违法经营、取土挖沙、防火烧荒等现实安全隐患，无不对铁路运输安全造成极大威胁，有些隐患甚至严重影响人民群众生命财产安全。据前期排查，目前，云南省境内共有各类隐患问题1394个亟待解决。

    6月9日，云南省专门召开普速铁路沿线环境安全隐患专项整治行动工作部署会，组织16个厅局、5个铁路单位、公检法系统、9个州市、45个县市区，对扎实开展普速铁路安全隐患综合治理工作进行了安排部署。此次云南普速铁路安全隐患综合治理自即日起至2022年，分四个阶段进行。第一阶段2020年6月，全面对标排查安全隐患，制定整治方案；第二阶段2020年7月至12月，集中力量打歼灭战，消除重点隐患；第三阶段2021年，分类施策，持续推进疑难问题整治；第四阶段2022年，巩固提高，全面建立铁路安全隐患管控长效机制。

    整治范围为全省地域内所有普速铁路，同步巩固高铁环境整治成果。主要对铁路沿线环境安全隐患，铁路沿线地质灾害，平交道口和治安形势复杂，路外事故多发路段安全隐患，公跨铁桥梁、公铁并行地段安全隐患等4大类问题进行全面排查整治。

    “十三五”规划实施以来，2016年沪昆高铁和南昆客专开通运营，云南铁路融入全国高铁网，这几年每年都有新的铁路项目开通运营，每年有新的铁路项目开工建设，规划项目每年都在滚动启动前期工作，铁路建设呈现了良好的发展势头。截至2019年底，云南铁路营业里程达4012公里，其中普速铁路2948公里、占总里程的73.5%，几乎所有的货物发送量、39%的旅客发送量都来自普速铁路。按此计算，“十三五”期间，云南普速铁路有望发送旅客1亿人次，货物发送2.96亿吨，出省物资外运1.28亿吨。

    随着建设的有力推进，特别是未来3年大临、玉磨、大保、丽香等铁路相继开通，将新增营业里程1000多公里，许多州市将结束不通铁路的历史。据统计，2018年以来，云南境内因外部环境引发的铁路交通一般行车事故达11件、外伤事故达38件，发生路外人员在钢轨上摆设道砟石15件，严重威胁铁路安全，干扰正常运输秩序。

    本报记者 孙江荭