6月10日，记者从在建的昌保高速（昌宁至保山）公路项目指挥部了解到，自5月22日开始，昌宁隧道主洞单洞日掘进进尺每日增加0.6米，掘进效率日提升1/3，为昌宁隧道提前一年贯通打下了坚实的基础。而这一效率的提升得益于隧道施工方广西路桥集团首次采用通风竖井辅助隧道主洞进行施工，这一方案同时也创下了全国山区高速公路建设的首例。

    昌宁隧道竖井设计井深255米，采用通风效率高、结构受力好的圆形断面，内径9.2米，设置于隧道右洞YK30+518左侧10米，属地下工程，用于增加隧道作业面，实现“长隧短打”以及后期隧道运营通风，是昌宁隧道最重要的辅助坑道。

    此前，昌宁隧道主洞因受地质围岩影响，举步维艰，在保证安全和质量的前提下，单洞日掘进进尺最多仅1.4米，3年通车的目标面临巨大挑战。竖井建成之后，“长隧短打”这一全新的施工模式开启了隧道施工的新大门。据施工方负责人介绍，施工方利用竖井从主洞的中间处增加了两个施工工作面，承担起主洞施工任务，单洞日掘进进尺由原来的1.4米增加至2米。经过科学评估和综合预判，竖井有望在两个月后再增加第二个作业面。昌宁隧道竖井在4个工作面陆续开发之后，可辅助主洞掘进至少1600米，昌宁隧道的贯通日期至少可以缩短一年。截至5月底，昌宁隧道左洞累计掘进1621米,占设计5452米的29%；右洞累计掘进1495米，占设计5425米的27%。

    本报记者 崔敏

    通讯员 李革 张国君