最近，不少昆明市民发现，在市区内的很多路口，交通标识标线发生了变化。比如在一些路口，人行横道线与机动车停车线之间增设了非机动车待行区；一些路口在非机动车停车线前方增设了待行区。而这些变化，正是昆明交警在推行的“蓄水池”式交通组织优化措施。大部分市民表示，非机动车在路口掉头比以前方便多了，无需下车推行，直接骑行掉头，效率提升不少。但是，仍有部分非机动车骑行人不知如何通行。

    有效提高通行效率 

    昆明交警秩序处民警严成扬告诉记者：“‘蓄水池’本身不是很复杂的概念，也就是在路的交叉口找一个空间。实在找不到空间，就把机动车原来停放的空间缩小一点，让出位置给非机动车停放。”他介绍，因为昆明非机动车的数量较多，在高峰时段，等待红灯的非机动车在车道内造成拥堵。而路口增设“非机动车待行区”后，就犹如“蓄水池”一般，可以让更多的非机动车在此区域内停放待行，这将有效提高非机动车的通行效率。

    另外，不少路口还增设了“非机动车掉头通道”，就是在车行道停车线与斑马线之间，增加了一条非机动车可以骑行掉头的区域。严成扬说：“斑马线是给行人通行的，在车行道停车线与斑马线之间增设这个通道，非机动车减速慢行、注意瞭望，是可以和行人一起通行的。”

    昆明交警的“蓄水池”式交通组织优化措施已经开始推行，那么，具体实施情况如何？对此，市民们又是怎么看的呢？

    部分市民还有点蒙 

    在走访过程中记者发现，由于“蓄水池”式交通组织优化措施实施的时间比较短，所以一些骑行人员和驾驶人会出现停错位置的情况。

    记者来到北京路与穿金路交叉路口，这里的机动车停车线已经往后移了一些，在停车线与斑马线之间设置了非机动车待行区。红灯亮起时，行驶的电动车纷纷停了下来，但其中一些直行电动车却没有停到“待行区”内，而是停在了右转车道内。当记者问停在右转车道内的一位市民时，该市民一边说“不好意思”，一边移到了“待行区”内。

    而在另一个车道，一些不了解情况的机动车司机，则是将车辆停到了“非机动车待行区”内。“这里是留给非机动车停的区域。”的哥张师傅看了看车头前说：“哦，我不知道，我以为是到这里停着等灯。”

    司机骑手纷纷点赞 

    不过，一些体验了这一调整措施的骑行人员和司机则赞不绝口。“因为非机动车先走几秒钟，所以不抢道，这比较好。”市民张小姐告诉记者：“这样安全了不少，也有助于通行效率。”

    网约车驾驶员周师傅告诉记者：“这个交通优化措施还是不错的，这样一来，骑电动车的市民不会堵在右转道上，右转的车辆可以转过去。对于我们来说，也减少了转弯时的风险。”他说：“最近几天我有明显的感受，特别是在高峰时段，有的路口用这种方式，提前把非机动车安排在前面，交通秩序更好了。”

    记者在北京路与拓东路交叉口，看到很多市民骑电动车过马路时，会从“非机动车掉头通道”骑行而过，避免了与行人在斑马线上的混行。市民王先生告诉记者：“这个设计既安全又有效率，非机动车可以直接骑行，节约时间，又不会对行人构成安全隐患，真是太好了。”

    外卖小哥李师傅说：”非机动车待行区域拓宽，对于骑手来说，减少了和机动车之间的冲突；同时设置了掉头车道，也能为我们在配送时节约不少时间。现在有的人可能还不适应，但是我相信，慢慢会习惯的。”

    现在以宣传引导为主 

    在走访中记者发现，虽然路面上设置了非机动车掉头道，但还是会有市民把车骑到人行道上。有市民提出疑问，新的标识、标线画出来后，如果非机动车停在机动车道上，或者机动车停在了非机动车待行区域，会不会被处罚？对此，严成扬表示：“我们现在主要还是以宣传引导为主，但如果后续还有市民违反交通安全法律法规，我们会严格按照交通安全法律法规处理的。”

    在此，昆明交警提醒，市民在行经画有“蓄水池”的路口时，非机动车须按照信号在划定区域内掉头或停置候行，不能在人行横道线上骑行，尤其注意不要将机动车停置于非机动车待行区。

    本报记者 刘嘉 摄影报道