7月27日，由中共云南省委宣传部、云南省文化和旅游厅主办，云南日报报业集团、云南网承办，云南发布、“学习强国”云南学习平台联合推出的“霞客行之江山多娇·跟着霞客体验有一种叫云南的生活”线上推介宣传报道活动正式上线。
云南是徐霞客游历生涯中徒步旅行最长的省份，滇西保山是他游历云南10州市的最后一站。当年，徐霞客就是沿着南方丝绸之路一路向西来到保山的，其中，行走的最重要的一段路就是有着“博南古道”之称的“永昌道”。
在我国西南地区，自古以来就有一条东起四川成都，向西经云南西部前往缅甸、印度乃至西亚、欧洲的商贸通道，这就是史上著名的“蜀身毒道”，后人将其称为南方丝绸之路，距今已有2400多年的历史。其中，南方丝绸之路途经大理以西保山、德宏至缅甸的一段，因历史上属古永昌郡地，故又被称为“永昌道”。但长期以来由于种种原因，人们对这条开发时间较早、使用时间较长的边关古道缺乏全面的了解和认识。
为探索这条古道的前世今生，讲好南方丝绸之路的故事，曾任保山市文管所所长、文博研究馆员的李枝彩（毕业于云南师范大学，今年68岁）1982年参与云南省文物普查，第一次踏上这条古道。在往后近40年的时间里，他徒步2000余公里，先后数十次踏上古道，其中主要有4次深入实地进行调查，对该古道的走向、里程、历史沿革和现存遗迹进行了系统的探索研究，相继整理发表了《隆阳区古道调查的新发现》《高黎贡山上的四条翻山古道》等一系列专题文章，并在保山市文旅局支持下，于2020年将其整理编写成《南方丝路·永昌道》一书正式出版发行，第一次向世人揭开了这条千年古道的神秘面纱。书稿的出版发行，填补了多年来滇西地区古道研究的诸多空白，他也因此获称为“行走永昌古道第一人”。
一次学习培训，引发探寻古道的欲望
1981年9月，李枝彩从保山被派往成都西南区文博干部培训中心学习。其间，在四川大学几位教授讲授西南地方历史时，李枝彩第一次听到司马迁的《史记》中有关南方丝路的描述。他知道了在我国西南古蜀国与西方天竺国之间，有一条鲜为人知的民间商品运输通道，这就是“蜀身毒道”。
回到保山后，李枝彩萌生了一个想法：东起长安的北方丝绸之路早已闻名天下，但比之早约400年的南方丝绸之路却鲜为人知。那作为生活在滇西的后人是不是也应该加以关注，做一些必要的探索呢？带着这个想法，李枝彩马不停蹄地开始了对这条古道的探索研究。
四次深入调查，摸清古道来龙去脉
“为了探寻古道的秘密，向世人展示南方丝路的辉煌，我前后数十次踏上古道，但目的最为明确、时间跨度最长的主要有4次。”采访中，李枝彩扳着指头，向记者作了概括：
第一次是1982—1985年的全省文物普查期间，根据文物普查复查的需要，他先后与省地县普查队一起，对当时保山县的水寨古道和腾冲县的腾北（曲石、界头）古道进行了系统调查，查清了保山水寨霁虹桥、平坡铺古街道、水石坎梯云路、水寨铺古街道、板桥官坡古驿道、板桥驿古街道和腾冲曲石向阳桥、江苴驿古街道、野猪箐木悬臂桥、界头永安桥等一批古道文物遗迹，为日后的保护开发创造了有利条件。
第二次是2002年，为了配合省文物局申报国家级文物保护单位，他先后带领地县有关人员对古道沿途的保山潞江惠人桥、芒宽双虹桥、腾冲太平铺烽火台、上营龙江桥、清水镇夷关桥、古永得胜碉及属德宏管辖的盈江神护关、万仞关、巨石关、铜壁关等处的文物进行了全面的调查复查，按时完成了省里下达的申报任务。
第三次是2008年至2010年第三次全国文物普查期间，李枝彩报保山市普查办批准设立永昌古道专题调查组，牵头带领相关人员对水寨至保山、保山至腾冲、腾冲至古永边境、腾冲至德宏梁河等多条古道进行了全面调查。这次调查，前后野外调查时间累计103天，查清了古道各主支线路15条（段）约1000公里，按国家普查标准查清与古道相关的道路遗迹、桥梁渡口、邮驿站点、关隘哨卡、战场遗址及石刻碑记等文物遗迹160余处，填报属本市范围的文物普查登记表141份，并由此获得国家和省市各级普查办颁发的“第三次全国文物普查野外调查突出贡献奖”等荣誉。
第四次是2015年李枝彩退休后，为了进一步实现走完永昌古道全程的夙愿，他经过多次汇报，取得保山市文广局领导的支持，于2019年先后用一个多月时间，对市外大理、德宏两州尚存的古道线路作了进一步调查。在当地文化文物部门的配合下，他先后查清大理州境内大理至漾濞、漾濞至永平、永平至保山水寨和德宏州境内梁河至盈江边境、梁河至陇川边境、陇川至瑞丽边境等古道线路11条（段）共约600公里，核查发现与古道相关的各类遗迹共60余处。
经多年实地调查核证，永昌古道系因我国南方丝路途经古永昌郡地而得名。古道最早应在战国中期由古蜀国（今四川）商旅探索开辟，西汉张骞通西域后被汉武帝纳入官方视野进行探寻和开发。东汉永昌郡设立后，曾多次派军民予以扩修铺设，并正式纳入官营驿道予以管控。此后，历经各朝各代的不断扩修开发，长期成为我国中央王朝经略西南边地，与缅甸、印度、巴基斯坦等国经济文化联系的主要通道。直到民国抗战时期滇缅公路、中印公路修通后才最终被取代，前后沿用达2400多年。
永昌古道东起大理下关接昆明—楚雄—大理古道，向西经漾濞、永平，过澜沧江至保山市境，由保山向西分北、中、南3路渡怒江，翻高黎贡山至腾冲城，再由腾冲城分4路经腾冲猴桥（古永）、德宏州梁河、盈江、陇川、瑞丽等地出境至缅甸密支那、八莫、瓦城（今曼德勒）等地，再转往印度、孟加拉国、巴基斯坦等国，国内段单线总里程约600公里，复线（含主线、支线）总里程约1600公里。
多次经历危险，感叹古道调查不易
李白诗曰：“蜀道之难，难于上青天。”滇西地处西南横断山脉，其中海拔最高的高黎贡山3700多米，最低的大盈江下游红蚌河口仅257米。古道在这立体高差的地形中曲折穿过，路径比起李白所描述的“蜀道难”，更是有过之而无不及。在古道探寻期间发生的几件惊心动魄的事情，让李枝彩至今难忘。
第一次是2002年6月到盈江古道铜壁关调查。他们一行三人测完关卡，来到水井右侧查看一方巨石上的清代“八方龙神神位”题刻。在查看中，他感觉巨石下方地上有异样，低头细看，才发现枯枝败叶中有大量黑色的旱蚂蟥向他们爬来。看到这一幕，他脑海中突然闪现二战中国远征军士兵在野人山丛林中被蚂蟥吸干丧命的骇人场面，瞬间吓得毛发直立。咬牙拍完几张照片，他立即从巨石旁退了回来。低头看时，脚上已经粘了不少蚂蟥，幸好当时穿的是可扎口的迷彩裤和深帮胶鞋，蚂蟥一下子没能钻进去。经过一番紧急拍打，才将蚂蟥全部打落在地。
第二次是2009年1月在腾冲中和老将卡调查。由于废弃已久，关卡上方的3个烽火台已部分倒塌，长满杂草。为方便测量，李枝彩就用所带的砍刀把炉台上的杂草清除掉，找出台基。在清到第三个炉台时，由于石缝较大，草根扎得很深，他就戴上手套用力去拔，在将草根拔出来的同时，也将藏在石缝中的一条小蛇带了出来。见到蛇，他立即将手缩了回去。仔细观察，这是一条红底黑斑、头呈三角形的剧毒铁烙头，幸好当时是冬天，小蛇正在冬眠，除了偶尔抬头露出毒牙示威一下，并没有主动发起攻击，否则，后果不堪设想！
第三次是2019年年底他和侄子开车去大理调查。来到永平博南山永国寺，因要翻山考察，他叫侄子开车沿林区公路绕到山另一面的路口去等，他则和聘请的护林员马国安沿林间古道去找传说中的叮当山关、升庵祠和十步梯古道等遗迹。二人行至山顶的护林山房时，老马告诉他：“昨天早上我和儿子去巡山，突然发现垭口上面的空地上有一只金钱豹在前面走走停停。当看到我们是两个大人时，它才转身钻进密林中跑掉了。”听到这个情况，李枝彩瞬间冒起了冷汗。他想：现在我们是两个人，身边的护林员还带着砍刀，即使再遇到豹子，也不可怕。问题是侄子开车到前面等我们，他孤身一人，如果遇到这种情况就危险了。想到这里，他赶紧拿出手机给侄子打电话，但因山高林密，没有信号，联系无果。万般无奈之下，他只好和护林员加快脚步，历经两个小时，才在山下交叉路口见到在车上熟睡的侄子。“看到一切有惊无险，我一颗提着的心终于放了下来！”李枝彩说。
考察古道，发现或复核文物遗迹200多处
博南古道的叫法从何而来？
永平—保山古道，一般也称“博南古道”或博南古道西线。经李枝彩考证，这一古道系因主要途经汉代时博南县博南山一带而得名，为连接古永昌辖区内永平与保山两县的官营驿道主线路。
“古时候的博南县就是现在的永平县，永平县现在还有座山叫博南山，如今山上还保存有各种各样完整的遗迹，如石板上的马蹄印、升庵祠遗址（当地百姓叫杨升庵升天处或杨状元升天处）。”李枝彩介绍。
史书上记载的“杨公祠”到底在哪里？
据民国《永平县志稿》记载：“杨公祠，在（永平）城西南45里博南山，原塑有明修撰杨升庵文宪公偶像。”那杨公祠到底在博南山什么地方呢？为了探明杨公祠的具体位置，李枝彩四处打听，最后找到一位在山上护林数十年的刘昌德老人。在老人的带领下，他才在永平博南镇花桥村以西约10公里处的博南山顶东侧古道，西距永国寺约2公里处见到杨公祠。祠址坐西北向东南，前临古道，依地形被修建成一门一殿及左侧的一个花园院坝，占地总面积约300平方米。该祠因废弃时间较长，庙祠屋架早已糟朽坍塌。近年经文物部门清理发掘，该祠所出土的文物已被置于花桥村的博南古道博物馆设专柜加以展示。
高黎贡山上的“马面关”在哪里？“马面关”上的“黄牛石”在哪里？
“马面关”为明初所设的腾冲司4大古关之一，也是4大古关最大最重要的一个关口，过去人们一直以为在腾冲界头境内。经李枝彩考证，“马面关”不在腾冲境内，而是在隆阳区芒宽乡境内。
马面关遗址，位于芒宽西亚村西14公里高黎贡山东坡黄牛石山崖顶上，东距灰坡山梁2公里，地理坐标为北纬25°33'41.7"、东经98°48'30.3"，海拔高程为2630米。关卡利用山梁前端截山而立的天然巨石——黄牛石而设，具体分前后两部分。其中，后半部分为一宽缓的平台，台上有一横长约8米、进深约3米的房屋地基，应是当时的守兵住址；前半部分以横截山梁的黄牛石悬崖为屏障，在左侧石牛嘴下凿出一条宽约2米的台阶为关口供人马通过。由于长期人马攀援践踏，关口巨石不仅光滑发亮，而且有一深达23厘米的马蹄印痕。古道悠久的岁月，由此可见一斑。
以上叙述的只是李枝彩在考察古道时发现或复核文物遗迹的几个片段，在考察古道工作中，李枝彩共发现或复核各个时期的文物遗迹200多处。
几点建议，期望古道焕发生机
从20世纪80年代初开始的古道探寻活动，前后用了李枝彩大半生的时光。在谈起如何让这条承载了无数回忆的古道焕发生机，重新在今天发挥应有的作用时，李枝彩给出了三点建议：
第一是及时做好古道现存遗址遗迹的抢救保护工作。由于废弃时间较长，古道上的很多路段已在岁月的风雨中消失殆尽。其中的一些重要遗迹，如大理永平的博南山永国寺、杨升庵祠堂，芒宽双虹桥、南斋公房古道，腾冲的北斋公房遗址、高黎贡山黄竹园铺，盈江的神护、万仞、巨石、铜壁四大古关和南牙山石梯栈道，虽然已有部分被纳入文物保护范围，但由于资金和技术等方面的原因，大多仍处于自然和人为的损坏中，亟需得到有效的抢救和保护。
第二是认真做好对外宣传推介工作。南方丝路前后传承2400多年，目前虽然已不再使用，但这条道路承载的历史文化内涵却是一直存在且不断延续的。其蕴含的辉煌文化，不仅在历史上大放异彩，也为我们今天传承弘扬地方传统文化，提供了宝贵资源。认真做好这些资源的挖掘整理和对外宣传展示工作，无论是对今天的开放发展，还是对今后子孙后代的教育激励，都具有不可替代的重要作用。
第三是注重做好合理的开发利用工作。作为历史留给我们的宝贵文化资源，永昌古道所遗留的各种道路遗迹、桥梁渡口、古镇集市、邮驿站点、关隘哨卡、战场遗址及相关石刻碑记等，不仅数量多、内涵丰富，而且在地域上也是以古道为主线成体系分布的。在各地旅游文化蓬勃发展的今天，充分利用这些资源，规划开发一条或多条以古道为主线的旅游观光线路，不仅规划实施做起来相对顺畅有序，而且能有效促进地方经济社会的发展进步。
本报记者 崔敏 实习生 金健楠 摄影报道
部分图片由受访者提供
