12月3日，中老铁路开通运营满三年，交出客货两旺、共建共享亮丽成绩单：累计发送旅客超4300万人次、运输货物超4800万吨，其中跨境货物1115万吨，逐步实现“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的华丽转身，呈现发展速度远超预期、综合效益日益显现、运输安全保持稳定的良好态势，黄金线路重要作用日益凸显，有效推动云南对外开放打开新格局。

数读

中老铁路客货运输两旺

中老铁路开通运营3年来累计发送旅客超4300万人次

运输货物超4800万吨其中跨境货物超1115万吨

自2023年4月13日开行跨境旅客列车以来

累计运送跨境旅客36.1万人

坐着火车游中老两国

截至2024年12月2日

云南边检机关共查验出入境列车1.68万余列次

共查验出入境旅客近40万人次其中，外国籍出入境旅客3.5万人次

泰国、老挝、马来西亚3个国家出入境旅客数量位居前三

（数据来源于中老铁路开通运营三周年新闻发布会）

旅游热度持续攀升

36.1万人次乘动车跨境旅行

孟冬之际，老挝迎来旅游黄金季节，一场跨越国界的旅行盛宴正悄然上演。早上在昆明吃过桥米线，晚上在老挝万象品老挝米粉，这不仅是味蕾的跨越，更是心灵与文化的交融，中老铁路已成多国民众出行的首选。每天，昆明和万象双向奔赴的中老铁路国际旅客列车上，来自不同国家和地区的游客在彩云之南旖旎风光和老挝温暖气候中享受跨越时空的旅行快乐。

中老铁路沿线旅游资源丰富，不仅串起云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝的琅勃拉邦、万荣、万象等旅游名城，更串起了沿线超过560个旅游景点，其中包括9处世界自然遗产与26处世界文化遗产，为游客绘制出一幅幅绚丽多彩的旅行画卷。

中国铁路昆明局集团国际旅游服务有限公司推出的中老铁路跨境游业务备受游客青睐，已成功组团十多次，引领无数游客踏上寻梦之旅。

而在云南省内，更是涌现出超过100家旅游企业，竞相推出老挝游产品，老挝万象的旅游酒店预订热潮持续高涨，预订火热情况已延伸至明年3月，充分彰显了中老铁路对旅游市场的强大催化效应。

尤为引人注目的是，今年9月，中老铁路“星光·澜湄号”跨境旅游列车首发。这趟列车为游客提供了沉浸式体验中老两国壮丽山川、多元文化与民族风情的机会，成为“铁路+旅游”的新典范。目前，选择中老铁路旅客列车跨境旅行，游客既可以选择直达老挝的国际旅客列车，也可以选择分段旅游后再出境，享受多样化的旅行体验。

北京、哈尔滨、沈阳等城市也紧跟步伐，采用“国内旅游专列+国际旅客列车”的新模式，组织跨境旅行团前往老挝，进一步拓宽了国际旅客列车的服务范围。目前，中老铁路国际旅客列车已累计为来自108个国家和地区的36.1万人次跨境旅客提供了便捷的跨境旅行服务，这些旅客主要前往老挝的琅勃拉邦、万象以及中国的昆明、大理、丽江等地进行旅游观光和人文交流。

物流流程高效便捷

16吨进口榴莲通关仅用5分钟

今年10月，产自老挝的优质香蕉亮相北京各大超市，凭借上乘的品质和亲民的价格，迅速赢得了广大消费者的喜爱。负责此次老挝香蕉进口的商户张忠义介绍，得益于中老铁路“京滇·澜湄线”货运班列的开行，香蕉的运输时间相比传统陆运缩短了4天，运输成本降低了6%。

在磨憨铁路口岸，智慧化建设成果令人瞩目。16吨进口榴莲的通关过程仅需5分钟，这得益于铁路、海关等部门间信息的无缝对接与自动审核，全程数据“跑腿”，极大提高了通关效率。磨憨铁路口岸的智慧口岸、铁路快通等高效通关模式，确保了口岸进出境货物的“零延时”通关，为两国贸易的顺畅进行提供了有力保障。

随着中老铁路的运营发展，磨憨铁路口岸再升级：成功创建世界卫生组织认证的首个“国际卫生陆港”，将在促进国际交通和贸易、维护全球公共卫生安全方面发挥积极作用；成为全国铁路口岸通关时效最快的口岸，口岸进、出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过60%、90%，出入境更加便利；成为中国连接东盟最大的铁路口岸，直通中国铁路网。

高效便捷的物流流程，让进口水果“鲜上加鲜”，为消费者的餐桌增添了更多选择，深化了中老泰农业合作与贸易交流。中老铁路今年已实现进出口果蔬运量24万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果15万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬9万吨，进出口果蔬运量同比增加15.1万吨，增幅达到175%。开通运营以来，中老铁路进出口果蔬运量35万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果23万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬12万吨。同时，载有光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”和国产电子产品的集装箱，也在昆明搭乘“澜湄快线”驶向老挝，有力推动了国货的海外出口。

为了丰富运输种类并惠及更多国家和省市，铁路部门还相继推出了“澜湄蓉渝欧快线”“沪滇·澜湄线”“中欧+澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”“京滇·澜湄线”等系列国际货运班列，覆盖北京、上海、广东、湖南、云南等多个省市。这些班列的开通运营，不仅推动了中国和老挝在经贸、文化等领域的全方位合作，更为两国人民带来了实实在在的利益与福祉。

沿线经济实现飞跃

磨憨成功招商引资千亿级大单

中老铁路的开通对老挝乃至东盟国家的运输成本和物流效率产生了显著影响。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%，物流效率大幅提升，有力促进了区域内经济发展。

万象南换装场实现常态化运营，使中国昆明经老挝万象到泰国林查班港的运输时间较公路运输缩短约1天，运输成本减少20%以上。中老泰铁路紧密互联，累计完成中老泰直通运输342列、换装货物15.9万吨，还促进了泰国每年超过30万吨的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国。

如今，中老铁路已成为连接中国与南亚东南亚地区的黄金物流通道。它不仅实现了与西部陆海新通道、中欧班列的互联互通，还使得老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天，极大地促进了区域间贸易往来和经济合作。

位于中老边境的磨憨口岸呈现出塔吊林立、车水马龙的繁忙景象，项目加速推进、产业快速集聚。2022年5月，昆明市正式托管磨憨镇，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路，并接续落地“四区联动”集成创新发展模式，成功招商引资千亿级大单。

玉溪市依托中老铁路，充分发挥物流供应链组织、产业链构建与产业集群化发展的优势，大力发展复合型城市经济，培育千亿级产业。普洱市持续推进特色生物、清洁能源、现代林产、休闲度假4大基地建设，建成了全国最大的普洱茶、咖啡等主产区，实现了普洱茶、咖啡等产业的显著增长。西双版纳州推进文旅康养、橡胶、普洱茶等7大重点产业建链补链强链，仅2024年上半年综合产值就达1400亿元，工业投资增长118.8%，实现了综合产值的大幅提升。

以中老铁路为支撑，在“一带一路”倡议、GMS机制等加持推动下，中国企业与老挝合作投资的万象赛色塔综合开发区、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区等项目正在稳步推进，吸引了众多企业入驻投资。其中，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国、马来西亚等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元。磨丁经济特区则围绕商贸物流、文化旅游等产业进行招商，已签约入园企业891家，累计投资额达到10.4亿美元。

数据显示，中老铁路今年开行货物列车15600列，运输货物1780万吨，同比实现明显增长。中老铁路开通三年来，已累计运输货物超4800万吨，其中跨境货物1115万吨。跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区；跨境运输商品种类拓展到3000余种。今年上半年，中国与湄公河五国贸易额突破2000亿美元，比10年前翻了一番，再创历史新高。

本报记者 孙江荭 文 通讯员 杨紫轩 摄

镜 头

人享其行 通关速度快了，旅游体验更好了

“以前带团入境，一个团员至少需要1分半钟的时间，现在不到30秒就可以完成验放，通关速度快了，团员的旅游体验更好了，入境旅游的人也越来越多了！”11月12日，一行34人的泰国旅游团从中老铁路快速通关后，从事导游已经10多年的陈云娅深有感触地说。

旅游团通关时间的大幅缩短，得益于“旅游团网上预约通关”系统的上线运行。根据规定，有资质的旅行社可以提前向边检站备案申报旅游团入境相关事宜，边检站在资质审查合格后，提前按照备案名单录入团员的相关信息，并进行预查控，既节约了现场验放旅客时间，又确保了查控工作的精确无误。

近年来，随着中国免签“朋友圈”不断扩容、144小时过境免签政策落地，中老铁路国际旅客列车因经济、便捷、舒适的出行方式，成了许多中外旅客前往中国和老挝旅游、交流的最优选择。

货畅其流 运输效率提高，市场越拓越宽

满载货物的卡车排队驶入货场，打包完好的货物被叉车有序送进棚车，各色集装箱堆码整齐，龙门吊正平缓移动吊装……11月26日，昆明腾俊国际陆港，一派热火朝天的景象。

中老铁路通车以来，腾晋物流大力发展“门到门”“一柜到底”的中老国际多式联运业务，累计跨境运量8889标准箱。截至10月31日，2024年中老铁路跨境运量3338标准箱，同比增长81.81%。

3年来，众多企业尝到了中老铁路运输便捷的甜头，云南楚淳农业有限公司就是其中之一。公司长期从事蔬菜种植和出口，总经理邢书彬告诉记者，通过中老铁路“澜湄·云南号”国际货运列车运输，企业可以实现门对门发货、门对门提货。与传统运输模式相比，“一单制”国际多式联运体系具有一次托运、一份单证、一次结算、一箱到底的特点，中途不换箱、全程不开箱，减少了手续办理、货物换装等环节。西双版纳泰源进出口贸易有限公司总经理腾海琳说，中老铁路通车后，从老挝到中国国内的运输时间从10天缩短到3天，运输效率的提高，让该公司的市场越拓越宽。

大通道带动大物流，大物流带动大贸易。放眼中老铁路沿线，随着物流枢纽的持续完备，贸易发展如火如荼。

本报记者 李承韩