□ 首席评论员 吴龙贵

继“3·29小米SU7爆燃事故”后，近日，一场由数百名小米SU7 Ultra车主发起的退车行动，将小米汽车再次推到舆论的风口浪尖。据澎湃新闻报道，全国多地车主近日自发组建维权群，300余名车主联合录制视频要求无损退车，有车主委托律师启动集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。

事情的起因，在于小米在其高端车型SU7 Ultra上涉嫌虚假宣传，误导消费者。在小米SU7 Ultra的官方宣传中，标价4.2万元的选装件——碳纤维双风道前舱盖被赋予“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等技术光环，高调宣称“完全复刻原型车空气动力学设计”，雷军更是在3月份的直播中强调“内部结构改动”，一系列的专有名词，彰显出该设计较高的技术含量，吊足了消费者的胃口。

然而，当首批车主拆解实车后发现，这个标价4.2万元的选装件内部结构与普通版无异，既无导流槽设计，也未与任何散热系统相连。有车主用鼓风机模拟气流测试，发现纸巾在开孔处纹丝不动。小米标榜的“空气动力学设计”，实际上连纸巾都吹不动，从赛道黑科技到“最贵装饰”，车主与小米之间的矛盾一触即发。

如果明确只是一个装饰件，那么一个愿卖一个愿买，外人无权置喙。小米的问题在于，利用信息不对称，通过刻意的包装和套路式的营销话术，为其产品戴上了一层“技术领先”的光环，而实际的产品功能与宣传并不相符，有虚假宣传和欺诈消费者的嫌疑。

小米的后续操作，更是进一步加剧了小米SU7 Ultra车主的不满情绪。5月7日，小米公司在官微发布道歉声明，改口称碳纤维双风道前舱盖“主要满足造型需求”，仅提供“部分散热功能”，并将责任归咎于“信息表达不清晰”。这相当于自我否定，完全推翻了小米此前的宣传策略，给出的解决方案也让人大跌眼镜：提供限时改配服务和赠送2万积分，可以协商取消订单，但“2万元定金不退”。明明是商家的错，消费者却白白损失2万元。

相比于其他车企，小米汽车是典型的网红型企业，粉丝量庞大。依托粉丝的无条件甚至无底线的支持，以及强大的营销话术，小米先天性地具有竞争优势，在市场上高歌猛进，每出一款新品、每一次的技术升级，甚至董事长雷军的每一次出镜，都会引来如潮般的赞美。

流量是一把双刃剑，小米汽车在收获高关注度的同时，也承受着流量反噬带来的压力。网红企业或者说网红经济的最大致命伤在于，企业很容易形成路径依赖，流量至上，营销至上，就可能会忽视产品和技术本身。粉丝经济不长久，消费者终有一天会成长和觉醒。

小米需要从喧嚣的舆论场回归理性，小米的粉丝同样要从盲目崇拜中抽离，保持正常的消费理念。此次小米车主退车风波中，即使是在小米公司已经承认过错的情况下，依然有粉丝为小米辩护，指责维权车主是“虚假维权”，质疑车主的身份真实性，怀疑此次维权是“黄牛带节奏”“友商恶意炒作”“吃黑流量”。这种不问事实只问“动机”的逻辑，实在让人无语。

此次退车风波，打破了“营销至上”的迷信，减少了消费者对小米的信任。但对小米而言，未必不是一件好事。