2025年12月3日，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路将迎来开通运营四周年。这条全长1035公里的“钢铁丝路”，作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，已累计发送旅客突破6000万人次、货运量超过7000万吨，成为促进中国与老挝及东南亚地区互联互通的黄金大通道。

四年来，中老铁路以“安全零重大事故、设备质量零严重缺陷、旅客出行零重大风险”的优异成绩，向世界展示了中国铁路的安全标准与管理智慧，为构建中老命运共同体注入了强劲动力。

筑牢高标准基础设施安全防线

中老铁路穿越热带雨林、地震断裂带和强降雨区，国内段桥隧比高达87.3%，安全运营面临严峻挑战。面对复杂自然环境，中老两国铁路部门携手并进，以毫米级精度筑牢安全防线。

“列车运行时硬币不倒，到站停车时旅客不觉，这是中老铁路的日常。”一位经常往返于昆明与万象之间的商务人士感慨道。四年来，铁路部门创新采用“半月精调、季度检修、年度大修”的养护模式，钢轨检修精度控制在0.1毫米以内，轨道质量指数稳定保持在2.7毫米以下，实现了普速铁路运维管理的“高铁标准”。

在防洪抗灾方面，铁路沿线布设1200余套雨量、大风、异物侵限监测预警设备，成功抵御130多场强降雨、30多次地震等自然灾害侵袭。“去年雨季，预警系统提前3小时发现边坡异常，我们及时采取措施，避免了可能的线路中断。”一位现场工作人员介绍道。

打造智能化安全防控体系

中老铁路全线采用中国标准CTCS-2级列车运行控制系统，实现列车精准控速和安全防护的智能化管理。针对老挝段部分区域通信信号条件复杂问题，铁路部门增设中继站30多座，确保信号覆盖率达100%，列车运行控制响应时间缩短到0.3秒以内。

在野象活动频繁区域，铁路部门创新构建“物理隔离+智能预警+协同联动”的三位一体防护体系。数十公里“钢柔双态防护”栅栏配合“视频+热成像”双光谱摄像机，既保障了列车安全运行，又守护了亚洲象的栖息环境。“以前担心铁路会影响大象活动，现在看到它们能安全通过专用通道，我们很放心。”一位西双版纳当地村民说。

设备智能监控系统全面覆盖，5000余套智能监测终端对接触网、牵引供电等关键设备进行实时监测，累计发出设备异常预警2000余次，有效降低设备故障发生率。

构建境内外一体化安全管理格局

中老铁路安全管理坚持“共商共建共享”原则，两国铁路部门构建起责任共担、信息共享、执法联动、应急协同的一体化安全管理格局。

四年来，中国铁路昆明局集团有限公司累计派出1000多名专业技术人员到老挝协助运维，对老挝籍员工开展培训1540人次。如今，已有10名老挝籍员工走上管理岗位，14人获得机车乘务员独立值乘资格，15人成为列车长。“中国师傅手把手教我们，现在我不仅成为了列车长，还能培训新员工。”老挝籍列车长李姗姗自豪地说。

中老双方搭建跨境安全信息共享平台，实现气象预警、设备状态等信息实时互通。在老挝万象站，一位带着孩子的母亲正在候车。“以前从万象到昆明要转乘飞机和汽车，现在坐火车直达，既安全又舒适，孩子也很喜欢。”她笑着说，“中老铁路不仅连接了两国，也拉近了我们的心。”

中老铁路安全运营四周年，不仅是中国与老挝合作共赢的生动写照，更是高质量共建“一带一路”的精彩缩影。如今，站在新的起点上，这条钢铁丝路将继续为区域互联互通注入新动能。

本报记者 孙江荭 文 国铁昆明局供图