最近，有相关人士爆料称，昆明米轨列车将于今年7月开行，还将在昆明北站至麻园站至少开设4个站点停靠。1月23日，记者走访负责上述米轨路段运营开发的云南文旅交通发展有限公司。工作人员表示，目前米轨观光火车一期可行性研究及交通组织设计已完成招标，将由专业设计机构开展工作，但今年7月开行米轨列车这一消息无法确认。

百年米轨保护开发得以重获新生

2022年6月，随着云南省百年米轨旅游开发运营项目（以下简称“百年米轨项目”）战略合作协议的签署，百年米轨得以重获新生。百年米轨项目规划拟复通昆明北至石咀12公里铁路，并先期建设米轨麻园至小菜园街区及绿道。经过前期开发，现在的麻园站除了站名、火车头、牌坊等热门打卡点外，“滇超联赛”副主场的引入，进一步拉动了站点热度。

当前，日均客流不低于4000人次，周五、周六高峰期可达一两万人次；还吸引了越南、泰国旅行团定期到访。商业业态方面，商家数量从最初110家增至近200家，麻园站新增的麻园剧场已上演首部话剧《麻园》，未来将推出周末“马路边音乐节”“脱口秀表演”等活动；麻园农贸市场周边也将启动改造，远期还计划开通麻园至石咀区间，串联沿线文旅资源与工业遗存。

与麻园站隔着滇缅大道的米轨版筑翠园段最近烟火气甚浓。1月23日，这里开启了首场长街宴活动，吸引了上百位市民参与体验。按照“麻园至小菜园段米轨沿线综合提升——滇缅大道至民院路段方案”，这里将延续版筑翠园生活气息，新建100米米轨历史长廊，成为展示米轨发展脉络的文化载体。这里还将打造“滇越铁路城区记忆公园”，成为承载老一辈云南人独家记忆的文化地标。构建“多元共享社区”，打造3A畅游景点，满足市民游客、文化艺术人士等不同群体的需求。

昆明北站至麻园规划有4个站点

工作人员透露，昆明米轨的活化利用正迎来关键突破。目前已明确，米轨昆石线一期昆明北站至麻园至少规划4个特色站点，以“一站一时代”的差异化定位搭建城市“时光隧道”；后续这条承载百年记忆的铁路线将与规划中的高铁昆明西站实现无缝联通，为昆明文旅产业注入全新动能。

在米轨昆石线的活化规划中，昆明北站至麻园的4个站点无疑是核心亮点。这段全长约4公里的线路，不仅是物理空间上的通勤通道，更被赋予了“穿越历史”的文化使命，每个站点都将深度还原特定历史时期的风貌与内涵，让游客在移步换景中触摸昆明的发展脉络。

从昆明北站向西出发后的第二站为小菜园站，该站将以“东南亚风情+现代集市”为核心定位，计划打造东南亚特色国际集市，汇聚跨境美食、非遗手作、特色小商品等业态，预计2026年一季度即可与市民游客见面。

向西行进，莲花池段将聚焦明清至近现代的人文景观脉络。该区段计划与莲花池公园实现无缝联通，在保留公园古典园林风貌的基础上，引入庭院戏剧、传统曲艺等业态，让游客在逛公园、赏美景的同时，感受昆明的人文底蕴。

作为昆明近代的文化制高点，西南联大站将锚定抗战时期的文化地标属性。依托西南联大旧址的历史底蕴，站点将打造闻一多诗社，与先锋书店达成框架合作，通过常态化诗歌节、文化沙龙等活动，追溯西南联大历史，立体呈现“刚毅坚卓”的联大精神。

作为一期西端点麻园站，则聚焦上世纪六七十年代的工业记忆与当代文旅融合。作为滇缅铁路的重要遗存站点，麻园站已完成一、二期改造，已将原先位于米轨上的火车挪位，以优化视觉通透性，延伸游玩动线。春节后，将启动园区滇缅大道侧门头建设，同步推进西南联大站文化集市建设。

规划建设的各站点虽各有侧重，但通过米轨线路串联形成了完整的文化叙事链条：从抗战时期的文人风骨，到明清以来的人文积淀，再到现代的开放包容与市井烟火，游客乘坐观光车穿行其间，便能完成一次跨越数十年的“时光旅行”。这种“可触摸的历史+可体验的当下”模式，让米轨不再是静态的遗产，而是动态的文化载体。

米轨牵手高铁西站实现便捷换乘

如果说“一站一时代”的站点规划是米轨的“内生魅力”，那么与高铁昆明西站的联通则为其赋予了“外联动能”，彻底改写昆明“旅游中转站”的尴尬现状。

根据规划，米轨昆石线的终点石咀站将与正在建设的高铁昆明西站实现“无缝”换乘。作为滇西方向旅客集散的核心枢纽，高铁昆明西站建成后预计每年将导入超千万人次的高铁客流。通过“高铁+米轨”的接驳模式，这些旅客下高铁后可直接换乘米轨观光车，沿着12公里的昆石线向东穿行，依次打卡马街站、石咀站、麻园站等精品站点，深度体验昆明的历史文化与城市风情。

这种大交通与大文旅的深度融合，将带来多重改变。对于游客而言，无需辗转换乘即可从“快行”切换至“慢游”，实现“一线览尽春城韵”的沉浸式体验，有效延长停留时间；对于昆明而言，米轨成为串联“滇池黄金旅游岸线”与“大翠湖历史人文旅游圈”的关键纽带，推动城市从“过境游”向“目的地游”转型。

昆明米轨将进一步释放文旅价值

米轨的“重生”，是昆明工业遗产活化利用的生动实践。这条始于1938年的滇缅铁路遗存，曾是昆明城市交通的重要组成部分，2017年因地铁施工停运后，一度成为闲置的工业遗产。如今，通过“政府+企业+铁路部门”的三方合作模式，米轨正从城市“背面”走向“台前”。

昆明米轨线路修复严格遵循历史原貌，保留钢轨、枕木等原始元素；站点改造注重与周边环境协调，避免过度商业化，如西南联大站的民国风格、麻园站的工业复古风，均与历史底蕴一脉相承。同时，通过引入餐饮、文创、演艺等多元业态，既让百年铁路重新焕发生机，也为周边居民提供了休闲消费的新空间。麻园站改造后带动近千人就业，年营业额达1.8亿元；东华米轨MAP特色街区开街仅月余，累计客流量突破10万人次；芳华里米轨文创集市、滇越铁路法式风情街等沿线节点，已形成各具特色的文旅消费场景。

未来，随着西南联大至麻园段4个站点的建成开放，以及与高铁昆明西站联动的深化，昆明米轨将进一步释放文旅价值。这条承载着抗战记忆、工业历史与城市情怀的百年铁路，终将成为昆明的“城市名片”。在这里，游客可以触摸历史的温度，感受当下的烟火，更能预见这座城市文旅融合的无限可能。本报记者 张勇 摄影报道