在云南保山，杭瑞高速保山段如一条钢铁动脉，串联起保山、德宏、怒江、大理，肩负着我国面向南亚东南亚开放的交通重任。保山市公安局交通管理支队高速一大队民警杨德军，在十年间书写了高速路上“十万个为什么”的答案，成为万千车辆穿越险途时的“安全航标”。

2023年8月23日晚上8时许，因连续降雨，地震带上的老鹰岩贰号大桥山体松动，不断有山石落下。大队指挥中心指令杨德军警组前往处置！

“收到！”刚在五公里外处置完一起追尾事故的杨德军立即拉响警笛前往事发区域。8分17秒！杨德军一个精准甩尾，将车身横挡在危险路段前。现场比想象的还要紧急：路面被一块巨石砸出一个直径近一米的坑洞，附近散落着大大小小的石块，六辆车因被落石砸中停在行车道上，后面的车流已滞留了将近一公里。

被困群众有的站在车旁查看损失，有的在车内等待，甚至还有群众在路上跑来跑去，呼喊声、喇叭声、嘶吼声混合着雨声，伴随着石头滚落……他当机立断，马上呼叫指挥中心：截流后方车辆、立即增援！然后拿起警车里的喊话器高声叫道：“我是保山交警，有没有人受伤？”“现场情况非常危险，请所有人员立即下车，转移到前方空旷地带。”

随后，他不顾个人安危，与战友齐心协力挪开一些碎石，打开一条弯弯曲曲的生命通道，带领滞留车辆和人员离开危险区域。13分钟，长达一公里多的被困车流脱离险境，无一人受伤。

今年1月30日，杭瑞高速大保段迎来了通行高峰。上午10时，在大官市隧道路段，杨德军两个小时内已接处了五起追尾事故，有两起是隧道内的，三起是刚出了隧道口发生的。

爱思考的杨德军立即提出了疑问：这样大的车流，隧道内视线不好，发生追尾情有可原，可为什么已经出了隧道，还发生追尾事故呢？他一个人走在昏暗的隧道内，仔细检查每一个提示灯、每一个预警器，不知不觉走了三公里。刚出隧道口，阳光照过来，他不自觉地眯了一下眼睛，再一看，一辆大货车停靠在隧道口的停靠带上，寒风中还站着两名交警。

杨德军突然想到：我作为如此熟悉路况的交警，看到施救车都不自觉地望两眼，那刚出阴暗隧道的司机在强光刺激下，又看到执勤交警和施救车，是不是会下意识踩下刹车，看热闹？就是这一两秒钟的停顿，紧跟在后面的车已经撞上来了。

杨德军马上指令警组：隧道内的事故车辆不要拖移到隧道口处理，往前一直拖到服务区；执勤民警回到警车上，有状况再下车；施救车尽量往停靠带里挪，“藏”得越严越好！果然，经过细节优化，这个事故多发的隧道口，在整个春节假期中，事故发生率下降了70%。

十年来，杨德军收到的锦旗层层叠叠，每一面锦旗背后，都有一个被杨德军温暖守护的故事。十年来，3.65万公里巡逻路，相当于绕赤道近一圈。杨德军像颗钉子钉在杭瑞高速上，钉穿了生死险阻，钉牢了车流坦途，更钉出了一名交警的终极答案——“守护，就是让每一公里都写满‘人’的故事。”

本报记者 崔敏 通讯员 张春兰 摄影报道